Cabify en Uber hebben een ernstig probleem in Barcelona: de nieuwe "Taxiwet" van Catalonië wil VTC's uitsluiten

Catalonië werkt aan een nieuwe "Taxiwet" die gericht is op het ingrijpend hervormen van het landschap van de deelvervoersdiensten in Barcelona en mogelijk gevolgen heeft voor bedrijven als Uber en Cabify. Deze wetgeving beoogt traditionele taxidiensten te prioriteren en te beschermen, wat een opmerkelijke stap markeert in de regelgevende inspanningen om opkomende digitale transportplatforms in evenwicht te brengen met gevestigde openbare diensten. De voorgestelde maatregelen signaleren een groeiende trend in het Europese beleid om lokale industrieën te beschermen tegen de dominantie van wereldwijde techgiganten. De kern van de voorgestelde wet is het verklaren van de taxidienst tot een "commercieel belang" om deze te beschermen tegen concurrentie, met strenge beperkingen voor nieuwe VTC-licenties. Concreet zouden eventuele nieuwe VTC-licenties tijdelijk zijn, verlopen na twee jaar en niet overdraagbaar blijven, terwijl een excessief aanbod van VTC's kan leiden tot tijdelijke servicebeperkingen. Bovendien probeert een cruciale bepaling VTC-activiteiten te beperken tot interstedelijke gebieden, waardoor ze effectief worden geweerd uit het metropolitane gebied van Barcelona waar het grootste deel van de vraag zich bevindt. Deze regelgeving zal voornamelijk VTC-exploitanten en -chauffeurs beïnvloeden, waardoor hun markttoegang en winstgevendheid in Barcelona mogelijk worden beperkt. Voor consumenten kan de verschuiving betekenen dat de beschikbaarheid van VTC-diensten afneemt en er een potentiële toename is in de afhankelijkheid van traditionele taxi's. De wetgeving introduceert ook strengere eisen voor zowel taxi- als VTC-chauffeurs, waaronder de beheersing van de Catalaanse taal en GPS-monitoring, wat een bredere drang naar standaardisatie en toezicht in de digitale mobiliteitssector weerspiegelt. Het parlementaire debat zag de afwijzing van een poging om de wetgeving stop te zetten, waarbij belangrijke partijen de voortgang ervan steunden. Deze steun suggereert een sterke politieke wil om deze veranderingen door te voeren, en een beleid te bevorderen dat lokale diensten steunt en mogelijk een grotere Europese digitale soevereiniteit in de transportsector bevordert.